ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА - ЦИКЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ; регулятор - COMARO LB 22-10/500 - Инструкция по эксплуатации - Страница 9

13

5

2

5

3

1

4

7

4

1

10

5

6

8

9

2

3

R

ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА (РИС. 5) 

На компрессоре установлены следующие защитные устройства: 

1. Манометр контроля максимального давления:  указывает на 

давление внутри 

масловоздушного ресивера.

2. Клапан минимального давления

Предотвращает  выход  сжатого  воздуха,  если  давление  ниже 

тарированного давления клапана.

3. 

Датчик

  температуры  винтового  компрессора: 

останавливает двигатель при превышении +110°C. 

4. Предохранительный клапан: 

срабатывает при превышении

установленного значения

. 

5. Реле последовательности фаз

Предотвращает  запуск  к омпресс ора  при  неправильном 

направлении  вращения,  в  случае  если  силовые  контакты  не 

подключены  в  правильном  порядке  (встроен  в  электронный 

контроллер)

ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА  - ЦИКЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ

•  В

   момент

пуска, 

двигатель 

  подключается

с 

питанием 

в 

соединение 

«звездой».  В 

данной 

фазе, 

компрессор 

запускается, 

электроклапан  (1) 

открыт, 

регулятор 

всасывания (2) 

закрыт. 

• Компрессор находится в данном состоянии в течение, примерно, 4 секунд. 

• По 

истечении 

данного 

времени, 

двигатель 

п

ереключается

в 

«треугольник».  

Электроклапан 

(1) 

закрывается, 

позволяя 

открыт

ся впускному клапану

(2), 

который 

всасывает 

атмосферный 

воздух 

через 

воздушный 

фильтр (3). 

• В 

данной 

фазе 

компрессор 

работает 

в

 полном 

режиме и 

начинает 

сжимать 

воздух 

внутри 

масловоздушного

ресивера

 (4). 

• Сжатый воздух 

проходит через

клапан минимального давления (5), 

который настроен на 3,5

-

4,5 бар. 

•

Сжатый воздух содержит масло внутри емкости (4) и заставляет его течь по направлению к масляному радиатору.

•

Охлажденное  масло  возвращается  к  винтовому  компрессору  через  главный  масляны

й

  фильтр  (6)  и 

возвратную трубу (9).

• Масло достигает компрессора, смешиваясь с всасываемым воздухом, и создавая тем самым смесь воздух/масло, что 

гарантирует герметичность и смазку подвижных частей.

• Смесь воздух/масло возвращается в резервуар 

(4), 

где 

поток 

воздух

а

 подвергается 

завихрению

 для предварительного, 

а затем 

и для окончательного отделения его от масла при помощи 

фильтра для удаления масла

 (сепаратора)

 (10). 

• Из резервуара 

(4)

, таким образом, выходит только воздух, который через 

трубопровод (7) 

доходит до радиатора 

(8) 

и через линейный кран направляется к распределительной сети. 

• Клапан минимального давления 

(5)

 действует также и как и обратный клапан. 

• Компрессор отправляет сжатый воздух во внешний воздушный резервуар. 

• Внутреннее давление резервуара поднимается до максимального значения. 

•

После достижения максимального установленного значения, датчик давления отправляет сигнал, который запускает 

таймер и отключает ток от электроклапана 

(1)

.

• 

Впускной клапан

(2) 

закрывается, компрессор прекращает работу по сжатию воздуха и начинает работать в холостую. 

• Таймер продолжает отсчёт вплоть до достижения установленного значения, достижение которого, если не произошло 

изменение давления, приводит к включению команды остановки электродвигателя. Если давление упало до минимального 

установленного  значения  (давление  запуска)  раньше,  чем  таймер  окончил  отсчёт,  электроклапан 

(1) 

получает  ток  и 

закрывается, 

впускной клапан

(2) 

открывается и компрессор начинает нормальную работу; таймер сбрасыва

е

тся. 

ЦИКЛ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ (РИС. 6)