Переключение передач и управление дроссельной заслонкой; волны и за счет этого двигалось более плавно. - Yamarin Cross 53CC 2012 - Инструкция по эксплуатации - Страница 21

Yamarin Cross 53 Center Console

21 (40)

5.9.2  Аварийный выключатель

Аварийный выключатель представляет собой устройство, один конец которого подсоединен 
к переключателю под системой дистанционного управления, а другой – например, к вашему 
спасательному жилету.

Аварийный выключатель автоматически отключает двигатель при отсоединении от системы 
дистанционного управления. Очень важно, чтобы судно остановилось в том случае, если 
водитель по какой-либо причине потеряет равновесие и будет выброшен с водительского 
сиденья.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Никогда не берите на себя управление судном, не прикре-
пив к себе аварийный выключатель. Если вы прикрепили 
аварийный выключатель к руке, не управляйте судном 
этой рукой, так как строп может обмотаться вокруг рулево-
го колеса при выполнении крутого поворота.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Двигатель не запустится, если аварийный выключатель 
не подсоединен к переключателю системы дистанционно-
го управления.

ОПАСНОСТЬ!

Вращающийся гребной винт представляет угрозу для 
жизни пловца или человека, упавшего за борт. Всегда 
используйте аварийный выключатель для остановки 
двигателя, когда пловец или водный лыжник собирается 
подняться на борт из воды.

5.9.3  Переключение передач и управление дроссельной заслонкой

Включение передачи осуществляется нажатием кнопки на рукоятке переключения передач/
управления дроссельной заслонкой и перемещением рычага переключения передач/управ-
ления дроссельной заслонкой вперед или назад в зависимости от выбранного направления 
движения. При включенной передаче вы можете регулировать скорость судна тем же рыча-
гом.

Если судно движется вперед медленно, вы можете использовать задний ход для торможе-
ния, например при приближении к причалу. Не следует включать задний ход при движении 
на высокой скорости, так как это приведет к повреждению двигателя.

5.9.4  Регулировка угла дифферента

При регулировке угла дифферента соблюдайте следующие основные правила.

-  При глиссировании нос судна должен быть опущен.
-  Когда судно глиссирует на спокойной воде, поднимайте нос до тех пор, пока не 

почувствуете, что и двигатель, и судно движутся очень легко. При спокойной воде 
двигатель, как правило, следует приподнимать как минимум на 3 деления шкалы 
дифферентометра, расположенного на счетчике оборотов. Если двигатель поднят 
слишком высоко, скорость судна понизится. Если нос судна слишком опущен, 
скорость понизится, и двигатель будет работать неровно. Для обеспечения высокой 
эффективности расхода топлива важно, чтобы двигатель был установлен под 
правильным углом.

-  При сильном встречном волнении опустите нос, чтобы судно лучше разрезало 

волны и за счет этого двигалось более плавно.

-  При попутном волнении поднимите нос, чтобы судно не «ныряло» в волны.