Бензопилы PRORAB PC 8550 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
20
20
Внимание! При запуске двигателя, регулировочный винт холостого хода «Т» должен
быть отрегулирован таким образом, чтобы не вращать пильную цепь. Если
карбюратор неисправен, обратитесь за помощью в сервис-центр
.
Основная регулировка карбюратора выполняется на заводе во время испытания. При этом
осуществляется следующая базовая настройка: «
H
»
-
1 оборот, соответственно «
L
»
-
1 оборот.
Для обеспечения надлежащей смазки механизмов двигателя (во время обкатки) карбюратор в течении
первых 3 - 4 часов работы пилы должен быть отрегулирован на более богатую смесь. Для обеспечения
такого режима нужно настроить максимальные обороты на 600 - 700 об/мин ниже рекомендуемых на
максимальном режиме.
Если вы не можете проверить обороты с помощью счетчика числа оборотов, то жиклер «
H
»
должен быть
повернут в сторону обогащения рабочей смеси относительно установленного предварительного
положения. Нельзя превышать рекомендованные максимальные обороты. После "обкатки" двигателя,
нужно провести точную регулировку карбюратора. Точная регулировка должна выполняться
специалистом. Сначала нужно настроить жиклер «
L
»
, затем винт холостого хода «
Т»
и после этого
жиклер «
H
»
.
Жиклер «
H
»
воздействует на мощность двигателя и число оборотов. Настройка винта высоких оборотов
«
H
»
на слишком бедную смесь (винт «
H
»
слишком сильно завинчен) вызывает повышенные обороты и
выводит из строя двигатель. Дайте двигателю поработать на полных оборотах около 10 сек. Затем
поверните винт «
H
»
на 1/4 оборота против часовой стрелки. Потом дайте машине опять поработать на
полных оборотах около 10 сек и обратите внимание на разницу в числе оборотов. Повторите процедуру
с винтом регулировки повернутым на 1/4 оборота против часовой стрелки.
Машина сейчас проверена в положениях Н=0, Н=+1/4 и Н=+1/2 относительно начального положения.
При каждом положении (на полных оборотах) двигатель работает с разным звуком.
Жиклер «
H
»
выставлен верно, если пила слегка "четверит". Если машина "свистит", смесь слишком
бедная. Если машина сильно "четверит" с обилием выхлопных газов, значит смесь слишком богатая.
Поворотом жиклера «
H
»
по часовой стрелке добейтесь правильного звука двигателя.
Внимание! Для оптимальной настройки карбюратора свяжитесь с квалифицированным
сервис - центром, у которого имеется счетчик числа оборотов.
При правильно настроенном карбюраторе двигатель работает приемисто и слегка "четверит" на
максимальных оборотах. При этом цепь не должна вращаться на холостом ходу. Жиклер «
L
»
,
настроенный на слишком бедную смесь, может вызвать трудности при заводке и плохую приемистость.
Настройка жиклера «
H
»
на слишком бедную смесь понижает мощность (= производительность),
ухудшает приемистость и/ или приводит к выходу из строя двигателя.
6.3.
Регулировка бензопилы для
зимних условий
При эксплуатации бензопилы при наружной температуре от 0 до - 10°С и высокой влажности воздуха
может произойти обледенение карбюратора, что приведет к падению мощности двигателя и скажется на
качестве работы бензопилы.
Двигатель бензопилы имеет вентиляционное отверстие с правой стороны кожуха цилиндра,
позволяющее проходить теплому воздуху через двигатель и исключать образование льда.
Первоначально, карбюратор бензопилы отрегулирован для использования в теплое время года. Однако
в случае возможного обледенения необходимо перенастроить систему подачи воздуха в карбюратор.
При подготовке бензопилы к эксплуатации в зимних условиях при температуре - 5°С и ниже включить
систему подогрева карбюратора, для чего нужно снять крышку воздушного фильтра (2) (См. Рис.9).
В правой части верхней крышки корпуса пилы расположен воздуховод к карбюратору, закрытый
заглушкой (1) (См. Рис. А), ограничивающей приток воздуха.
