оборотов. Смазка цепи отключается на холостом ходу.; гашения 24 с пружиной и амортизаторами.; достигается смешиванием 1л бензина с 40мл масла. - ИНТЕРСКОЛ ПЦБ-20/52Л 446.01.0.00 - Инструкция по эксплуатации - Страница 13

13

РУССКИЙ

  26. Крышка фильтра воздушного.

  4.1 Конструкция.

  4.1.1.  Конструкция  пилы  построена  на  базе  одноцилиндрового  двухтактного  кар-

бюраторного  двигателя  воздушного  охлаждения.  Двигатель  работает  на  топливе  из 

смеси неэтилированного бензина с октановым числом 92 и специального масла для 

2-тактных двигателей. Двигатель оснащен мембранным карбюратором и электронной 

системой зажигания.

Для  облегчения  процесса  запуска  двигателя  служит  стартер  с  механизмом  легкого 

пуска и ручной насос (праймер) 23 для предварительной подкачки топлива в карбю-

ратор. 

  4.1.2. Рабочим органом пилы является пильный аппарат, состоящий из бесконеч-

ной (замкнутой) пильной цепи 13, бегущей по шине 14. Шина и цепь съёмные.

  4.1.3. Пильная цепь 13 приводится в движение посредством автоматической муф-

ты сцепления (рис. 4). Благодаря этому цепь остается неподвижной на холостом ходу 

(при  минимальных  оборотах  двигателя).  Для  начала  работы  (активации  цепи)  необ-

ходимо с помощью клавиши 18 управления дросселем увеличить обороты двигателя 

до рабочих. При падении оборотов двигателя ниже 4500об/мин, цепь автоматически 

останавливается.  Остановка  цепи  осуществляется  также  механическим  тормозом. 

Данный  тормоз  приводится  в  действие  от  нажатия  на  рычаг-щиток  4  (при  отскоке 

пилы, либо вручну

ю). Кроме того, он имеет автоматический инерционный привод (см. 

раздел 6.2.3).

  4.1.4. Пила имеет автоматическую регулируемую принудительную систему смазки 

пильной цепи.

Подача  масла  насосом  начинается  по  достижении  двигателем  диапазона  рабочих 

оборотов. Смазка цепи отключается на холостом ходу. 

  4.1.5. Две рукоятки пилы – передняя 2 и задняя 1 – оснащены устройством вибро-

гашения 24 с пружиной и амортизаторами. 

  4.1.6. Пила может работать в любом пространственном положении. 

  4.2 Регулировки и настройки.

4.2.1 Приготовление топливной смеси 

Двигатель должен работать на топливной смеси из бензина и мотор-

ного масла для двухтактных двигателей (2Т). 

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ автомобильные и лодочные масла для четырех-

тактных двигателей.

  При  приготовлении  топливной  смеси  следуйте  указаниям  производителя  масла. 

Для приготовления топливной смеси необходимо смешать неэтилированный бензин c 

октановым числом 92 со специальным маслом для 2-тактных двигателей воздушного 

охлаждения. 

Рекомендуется использовать масло ИНТЕРСКОЛ 2Т. Рекомендуемая пропорция 25:1 

достигается смешиванием 1л бензина с 40мл масла.

Для приготовления топливной смеси:

  а) залить в чистую прозрачную, герметично закрываемую ёмкость (бутылку, кани-

стру и т.п.) в заданной пропорции масло, затем бензин. 

  Внимание! Ёмкость должна быть химически устойчивой к компонентам сме-

си;

  б) интенсивно взбалтывать смесь до получения однородной консистенции (прове-

ряется визуально), без масляных разводов и осадка;