Автомобили Citroen C4 CACTUS 2014 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
229
11
Технические характеристики
E3_ru_Chap11_caracteristiques_techniques_ed01-2014
* Снаряженная масса автомобиля включает в себя массу порожнего автомобиля и массу водителя (75 кг).
Двигатели
VTi 75
VTi 82
e-VTi 82
e-THP 110
Коробки передач
Механич.
(5 ступ.)
Механич.
(5 ступ.)
Секвент.
(5 ступ.)
Механич.
(5 ступ.)
Коды вариантов исполнения
OHMU
OHMZ
OHNZ
- Масса порожнего автомобиля
965
965
975
1 020
- Снаряженная масса автомобиля (СМА)*
1 040
1 040
1 050
1 095
- Макс. допустимая масса груженого
автомобиля (МДМГА)
1 500
1 500
1 510
1 555
- Разрешенная максимальная масса
автопоезда (РММА)
на уклоне 12 %
1 900
1 900
1 910
2 155
- Максимальная масса прицепа с
тормозной системой (в пределах РММА)
на уклоне 10 % или 12 %
825
825
825
825
- Максимальная масса прицепа без
тормозной системы
520
520
525
545
- Рекомендуемая нагрузка на буксирное
устройство (для прицепа)
55
55
55
55
Массы автомобилей и буксируемых прицепов, кг - БЕНЗИНОВЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1000 метров; далее указанную
массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10 % при подъеме на каждую последующую 1000 метров.
В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь действующих в вашей стране правил).
При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие характеристики автомобиля могут автоматически
снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки; при температуре за бортом выше 37 °C следует уменьшить массу буксируемого прицепа.
